1.Transmisión Powershift que incorpora convertidor de par y caja de cambios Powershift de dos velocidades en una unidad montada.

2. Un interruptor combinado montado en la columna de dirección que incorpora control direccional y 2 marchas de avance y 2 de marcha atrás.

3. Ejes motrices delanteros y traseros: ejes motrices/direccionales con reducción de cubo epicíclico con diferenciales proporcionales de torsión y tracción permanente en las 4 ruedas.

Freno de servicio: activado por presión de aire, frenos de tambor.

Freno de estacionamiento: Freno de disco accionado manualmente en la salida de la caja de cambios.